Если вы ищете вашу любимую игру, вы найдете ее у нас. Наша база игр насчитывает от 5000 игр. По каждой игре собрано и наилучшим образом представленно по несколько материалов, будь-то чит-коды, хинты или солюшены для игры, игровые обзоры, музыка и патчи для игры.
Последние три года сериал Need for Speed производится с какой-то отупляющей механистичностью. В
апреле-мае — анонс очередной части, затем показ на Е3, а осенью, где-нибудь в
октябре-ноябре, игра уже появляется на прилавках. Такому положению вещей,
казалось бы, можно только порадоваться (каждый год по-новому NFS!). Но, как показала практика, даже EA не в состоянии выдержать
заданный темп. Если Need for Speed Underground 2 (2004) показал по
сравнению с предшественником заметный прогресс, а NFS: Most Wanted (2005) — некоторый регресс в рамках статистической погрешности, то NFS: Carbon —
самая неудачная часть со времен NFS: Hot Pursuit 2 (2002).
Нелюбовь с первого взгляда
Разработчикам все-таки не откажешь в профессионализме: даже такую малопривлекательную внешне игру, как NFS: Carbon, они смогли сделать зрелищной.
Любая игра, которая делалась из-под палки, легко узнается с
первого же взгляда на монитор. Как правило, такие тонкие материи довольно
сложно зафиксировать сознательно. Но где-то на уровне шестого чувства разница
регистрируется безошибочно. Посмотрите на NFS Underground: яркие, сочные краски — прямо глаз не нарадуется. NFS Underground 2: краски чуть
потускнели, зато прибавилось стиля. NFS: Most Wanted:
неяркое предзакатное солнце, песочные оттенки, чуть высвеченная картинка, но,
опять же, никакого намека на хандру и уныние. А теперь сравните-ка их с NFS: Carbon: сплошная непроглядная серость.
Не исключено, что в EA Black Box сменился арт-директор и/или художники/дизайнеры, но куда вероятнее, что команда
просто устала делать из года в год одно и то же.
Общее настроение, которым пропитана игра, вполне соответствует
картинке. Главный герой, благополучно сбежав в финале NFS: Most Wanted ото всей полиции Рокпорта,
приезжает в Пальмонт-сити... где все начинается
сначала. Добытая с таким трудом BMW M3 GTR приходит в негодность в самом начале
игры, и нам вновь приходится стартовать с чистого листа. Местные стритрейсеры объединены в банды, каждая из которых
контролирует свои участки города, но, по сути, это такая же дешевая шпана, что и в NFS: Most Wanted.
Отношения с нами и друг с другом они почему-то предпочитают выяснять не с
оружием в руках и даже не на кулаках, а устраивая гонки на дорогих машинах.
Подъезжает к вам очередной такой супчик, делает эффектный разворот и, вместо
того чтобы вылезти из машины и набить сопернику морду,
произносит долгую проникновенную тираду, достойную гопника,
но никак не владельца дорогой автомашины (что-нибудь вроде «пацан, ты с какого района?»). На большее сценаристов, очевидно, не хватило.
Ах да, роль боевой подруги в этот раз играет Эммануэль Вогье — 30-летняя канадская актриса с болезненно уточненной
внешностью. Девушка ничего так, но с бойкой бисексуалкой Джози Маран ей, увы, не
сравниться.
Опять и снова
Труженики EA передают горячий комсомольский привет игре Dead Rising.
Сама по себе игра изменилась мало. Город завоевывается по
накатанной схеме: сначала выигрываешь все соревнования в пределах одного
района, затем следует поединок с боссом, после чего все повторяется в следующем
районе. Заезды по каньонам, о которых было столько разговоров, на поверку
оказались обычными гонками с той лишь особенностью, что на некоторых поворотах
можно вылететь с трассы и тем самым проиграть.
Что в игре действительно нового, так это возможность брать с
собой на дело напарников, которые могут указывать кратчайший маршрут, сшибать
соперников и давать денежные бонусы к каждой победе. Во время гонки их помощь
действительно бывает полезна, вот только жульничают
ваши коллеги по-черному. Напарники способны за несколько секунд вырваться вперед с самого последнего
места, а потом еще могут всю гонку маячить у вас перед носом и подбадривать
фразами вроде «давай-давай, еще немного — и ты победишь!». Зачем нужен главгерой, если они и сами
способны выиграть любое соревнование, — решительно непонятно.
В заездах отныне может участвовать до 12 авт
В мультиплеере, между прочим, можно погонять и в роли копа. Есть надежда, что и в следующей части такое будет возможно и в сингле.
омобилей, что
само по себе гарантирует ощутимую кучу-малу,
а уж когда подключается полиция... ничего особенного не происходит. В отличие
от своих коллег из NFS: Most Wanted,
которые чуть что выводили на дороги десятки машин и поднимали в воздух
вертолеты, здешние копы словно вареные. Патрули на улицах встречаются
редко, особого рвения за ними тоже замечено не было. Оторваться от копов теперь, правда, сложнее, но лишь потому, что в
темноте труднее искать безопасные нычки,
где можно пересидеть облаву.
Риск нарваться на полицию во время обычных поездок по городу
значительно снизился, так как нужда в таких покатушках практически отпала. Раньше добраться до точки
старта очередного заезда можно было исключительно своим ходом, теперь же есть
глобальная карта, позволяющая телепортироваться в
нужные места мгновенно.
Гонки на поздних этапах стали сложнее — во многом из-за
того, что на большой скорости трассы превращаются в серо-буро-малиновую мазню, в которой ни зги не видно. Замедление времени и
разрушаемые объекты, расставленные вдоль дороги, безусловно, помогают, но не сказать чтобы сильно.
Автомобили в NFS: Carbon разделили на три
класса: «тюнеры», экзотика, и мускул-кары. Первые —
обычные машины преимущественно японского происхождения, специально
модифицированные для участия в гонках. Хорошо держат дорогу, но не обладают той
мощью, которая присуща представителям других классов. Экзотика — всяческие Lamborghini и Aston Martin,
быстрые, но неповоротливые суперкары. Что касается
«мускулов», то это типично американское изобретение — неуклюжие и практически
неуправляемые тарантасы, которые, однако, обладают сумасшедшей мощностью.
Машину, как и прежде, можно апгрейдить,
хотя ассортимент деталей невелик и заставляет с тоской вспоминать о временах NFS Underground 2. Элементы
внешней обвески — бамперы, спойлеры,
юбки, капот, колеса, воздухозаборник на крыше —
разрешается даже настраивать самому: увеличивать/уменьшать длину, глубину
выреза, наклон и так далее.
EA снова вернулась к своим извечным шуточкам — в NFS: Carbon, кроме всего прочего, можно покататься и на пожарных машинах.
Когда пиксели были большими
NFS существует уже так давно, что за это время успело вырасти новое поколение
игроков, которые не видели ранние игры серии и просто не знают, что они из себя
представляли (см. хотя бы рубрику «Горячая
линия: игры»). А между тем лучшие годы NFS пришлись именно на первые три части. От нынешних NFS они отличались прежде всего атмосферой. Было в них что-то возвышенное и недосягаемое — прямо
как в тех Ferrari и Lamborghini, которые они
предлагали.
Самой же лучшей в том поколении NFS (да и во всей серии), по общему
признанию, считается NFS III: Hot Pursuit (хотя я по-прежнему считаю
лучшей серией коммерчески провальную NFS: Porsche Unleashed — прим. Олега Ставицкого). Мой тогдашний компьютер (Pentium 166 с 32 мегабайтами оперативной памяти) тянул эту игру лишь в убийственном
разрешении 320x200, но даже несмотря на такие нечеловеческие условия я играл в нее
на протяжении двух лет. И, как потом выяснилось, не я один.
NFS III: Hot Pursuit (1998)
* * *
NFS: Carbon, конечно, нельзя назвать провалом, но и
переходить на него с NFS: Most Wanted нет никакого резона.
Это сугубо проходная игра, сделанная людьми, уже основательно измученными
собственным брендом.
Вообще, EA давно следовало бы пойти по пути Ubisoft и поручить разработку серии сразу двум разным студиям. Пока одна делала бы,
скажем, Most Wanted,
другая в это время занялась бы Carbon.
Так и люди не будут хандрить, и серия не будет застаиваться. Оптимальный
вариант — разработка двух параллельных серий двумя разными компаниями: одна
студия могла бы вернуться к классическому NFS (первые шесть частей, включая NFS: Hot Pursuit 2), а другая продолжила бы стритрейсерскую ветку (все, что было после NFS Underground). Вот
тогда все были бы довольны.
P. S. Поиграть
в онлайне можно и с пиратской версией. Все
продукты Electronic Arts используют единый аккаунт, так что если у вас есть
хоть одна лицензионная игра этой компании (Battlefield 2142,
например), то вы можете использовать тот же самый пароль и логин для игры в NFS: Carbon.
Реиграбельность — да
Классный сюжет — нет
Оригинальность — нет
Легко освоить — да
Оправданность
ожиданий: 50%
Геймплей : 7.0
Графика: 6.0
Звук и музыка: 7.0
Интерфейс и
управление: 8.0
Дождались? Самый слабый Need for Speed со времен Hot Pursuit 2. EA Black Box, очевидно, просто устала
делать из года в год одно и то же.